【同人】C94受かりました
次回夏コミ受かりました。
３日目(日) 東２ T01b｢かんぽそーれ！｣です。
新刊は都内近郊に残る国鉄様式の案内看板の写真集を発行予定。
民営化による交換を逃れた個体も老朽化、駅ナンバリング・４か国語対応による交換の波が押し寄せ、ここ数年で急速に姿を消したものが多くなりました。
そんな看板を撮り歩き、まとめてみた本です。
有名どころから偶然見つけたもの、撮影後に撤去、交換されてしまったものまで収録予定です。
既刊の中央の115系スカ色写真集、E351系写真集も持っていきます。
と、ここまで書いていますが、実はいまメインPCを組み直していまして、新刊作業が出来ていません。
今月中には稼働させなければ…
進捗状況はここかTwitterにてお知らせします。
３日目(日) 東２ T01b｢かんぽそーれ！｣です。
新刊は都内近郊に残る国鉄様式の案内看板の写真集を発行予定。
民営化による交換を逃れた個体も老朽化、駅ナンバリング・４か国語対応による交換の波が押し寄せ、ここ数年で急速に姿を消したものが多くなりました。
そんな看板を撮り歩き、まとめてみた本です。
有名どころから偶然見つけたもの、撮影後に撤去、交換されてしまったものまで収録予定です。
既刊の中央の115系スカ色写真集、E351系写真集も持っていきます。
と、ここまで書いていますが、実はいまメインPCを組み直していまして、新刊作業が出来ていません。
今月中には稼働させなければ…
進捗状況はここかTwitterにてお知らせします。
【模型・N】鉄コレ動力をキハ85に組み込む
コミケ原稿も無事終わったので、模型ネタをひとつ。
先日、しばらく振りにKATOのキハ85が再生産されました。
当初は買う予定もなかったのですが、ネット上にオール先頭車で組成された臨時"南紀"の写真を発見したのがキッカケで購入してしまいました。
今回の再生産ではキロ85の追加とセット内容が見直され、増結セットにも動力が入れられるようAssy扱いで動力ユニットが単品販売されました。
私もこの単品動力を使ってキハ85‐1100を動力化しようと画策していたのですが、元々生産数が少なかったのか市場在庫は既に無く、KATO本店での予約も一杯で断られてしまいました。
代替品が無いものかと色々調べたところ、鉄コレ動力のTM16がホイルベース・軸距ともかなり近い事を知り、コレを代替品として仕込むことにしました。
まず、窓ガラスの加工。
窓ガラスの下辺に沿って床板固定用ボス周りを切り落とします。
横着すると簡単に亀裂が入ってしまうので、切り込みはカッターで慎重に。
車体側にはt0.5プラ板で左右のスペーサーと固定用のツメを取付。
固定用のツメは裾側を斜めに面取りしておきます。
動力付属の前後用スペーサーは運転台側にM、妻側にLサイズを使用。
運転台側は無加工、妻側は先端を平らに落として取付けます。
台車枠は元の台車から持ってきます。
接着に備え、平滑化して表面をペーパーで荒らしておきます。
床下機器も同じく元の床板より移植。
端から3.5mm位でケガいて削ぎ落とします。
加工がかなり面倒になるので、今回は中間封じ込めと割り切り、ライトユニットを付けずにライト枠とレンズ、運転室モールドだけ付けます。
動力に干渉しない所まで切り込もうとしましたがこれが限界。
動力側スペーサーも取付ボスの一部を削っています。
各パーツをT車を参考に接着していきます。
床下機器はかなり詰まっているので、台車枠を先に接着してから機器類をギリギリ当たらない位置へ固定していきます。
カプラーはトイレタンクを活かしたかったのもあって、動力付属のカプラースペーサーと台車より外したカプラーを合成。
しかしかなりの無理くり加工なので、トイレタンクの取付に工夫は要りますが、動力付属のカプラーポケットを使うのが無難と思います。
スカートはTN用のボスが上手いこと合うのでこれを利用して引っ掛けます。
そのままだと下を向いてしまうため、ボスは上下を少しカット、スカートフックも丸い出っ張りを削り"工"状にします。
組み立てて完成です。
トレジャー製の"動力すっきりキット"を使用すれば室内も見通せるのですが、20.5m対応品は未発売。
20ｍ対応品を流用し、集電板の延長諸々やってるといつまでも完成しないので、今回は外から見えるモーターやウエイトを黒く塗った上でそのまま組み込みました。
鉄コレ動力充実のおかげで以前なら面倒だったこのテの工作も比較的簡単に済みました。
各部の寸法が都合よく合ったのにはビックリでしたが。
